Motore idraulico LSHT 19.01 in3/rev - SAE CC - 17-tooth Spline SAE Ports geroler motor

Motore idraulico LSHT - 19,01 in3/rev - SAE CC - 17-tooth Spline - SAE Ports geroler motor

Caratteristiche:

• Fusoliera: DP 12/24 a 17 denti
• Flanco: montatura SAE "CC"
• Portos: 1 5/16 - 12 SAE
• Drenaggio della cassa: 7/16-20 SAE
• Vernice nera resistente alla corrosione

Specificativi tecnici per BMK6-315-CC-FE-SF5:

• Dislocamento: 19,01 in3/rev (311,6 cm3/rev)
• Velocità massima: 480 giri/min (continuazione) / 690 giri/min (int)
• Torsione massima: 8142 in•lbf (cont) / 11727 in•lbf (int)
• Differenza massima: 2900 psi (cont) / 4351 psi (int)
• Flusso massimo: 39,62 gpm (continuazione) / 59,43 gpm (int)

Sostituzione di:

• Char-Lynn:112-1060

Specificità principale

il motore idraulico di orbita è unmotore idraulico ad alta coppia a bassa velocità, che è più ampiamente utilizzato nelle macchine di ingegneria, utilizzato principalmente in agricoltura, pesca, industria leggera, sollevamento e trasporto, miniera,macchine per la costruzione e altre macchine con meccanismo rotativo. Questo articolo vi presenterà il metodo di riparazione di cicloide motore idraulico graffi fine faccia.

1- Scarica le ragioni

Nel processo di costruzione, l'ambiente di lavoro del motore idraulico a pendolo è spesso duro e la mancanza delle necessarie misure di controllo delle polveri, che causano una grave contaminazione dell'olio idraulico,causando usura e graffi della faccia della parte terminale del motore, che è la ragione principale.

Inoltre, se si utilizza il motore cicloide è una struttura combinata, dal coperchio anteriore, anello statore (rotore nell'anello statore), disco di distribuzione di flusso fisso e coperchio posteriore e così via.Tra il coperchio anteriore e il disco di distribuzione di flusso fisso è l'anello stator, e la distanza tra di loro è molto piccola.

motore idraulico cicloide, il rotore nella rotazione dell'anello dello statore e entrambi i lati della superficie di contatto per formare uno strato di pellicola di olio lubrificante,quando le impurezze entrano nelle due superfici di contatto tra la pellicola di olio lubrificante, causando attrito diretto e producendo molti piccoli detriti abrasivi;come le particelle di impurità dure sono spremuti nei denti del rotore e i due lati della fine della faccia tra i due lati del rotore e il rotore insieme con il movimento, ma causano anche abusi e graffi regolari.

2. Metodo di riparazione

Se i graffi sono relativamente minori, si può prendere il metodo di riparazione di macinatura, macinatura ripetuta, e alla fine indossare via i graffi sulla superficie,e per garantire che la superficie abbia la più bassa rugosità e la massima precisioneQuando i graffi superficiali sono più profondi e la superficie ha anche scanalature di tenuta e canali di distribuzione dell'olio, la macinazione deve prestare attenzione ai requisiti dimensionali tra di loro.Finalmente., dopo la pulizia, il montaggio e la prova, la macchina ha dimostrato di avere buone prestazioni e ha raggiunto lo scopo desiderato del restauro.

I graffi sul lato finale del motore idraulico cicloide devono essere riparati tempestivamente, perché con lo statore,contatto della faccia della rotore con la superficie del coperchio anteriore e graffi del disco di distribuzione del flusso, renderà il motore a sette cavità di olio chiuse l'una con l'altra, con conseguente grave perdita interna del motore, influenzando così gravemente la coppia di uscita del motore,le prestazioni del motore nel lavoro del motore senza potenza. Nella manutenzione quotidiana, dobbiamo prestare attenzione alla sostituzione tempestiva dell'olio del sistema idraulico, rimuovere le particelle di impurità residue e gli inquinanti nel sistema;ripristinare il filtro dell'olio ad alta precisione• al serbatoio dell'olio per installare dispositivi antispolvere per impedire l'ingresso di impurità nel serbatoio dell'olio; per rafforzare le misure di protezione, le ispezioni regolari e il cambio dell'olio.